|
 |
Уход за кузовом автомобиля
Уход за кузовом включает в себя сохранение хорошего внешнего вида автомобиля и предупреждения преждевременной коррозии кузовных деталей требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным, антикоррозионным и противошумным покрытиями кузова.
Нельзя удалять пыль и грязь с лакокрасочного покрытия кузова сухим обтирочным материалом, которым можно нанести царапины. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора и мягкой губкой. В целях предохранения покрытия от потускнения не рекомендуется применять содовые и щелочные растворы, а также сточные воды. Перед мойкой нужно обязательно прочистить дренажные отверстия передних крыльев, дверей и порогов для стока воды. Нельзя допускать попадания воды на узлы электрооборудования в моторном отсеке.
Летом мойку автомобиля рекомендуется производить на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же после мытья необходимо обтереть вымытые поверхности, так как при высыхании капель воды на солнце образуются пятна на лакокрасочном покрытии кузова. Зимой автомобиль надо мыть в теплом помещении, а перед выездом после мойки - протирать кузов насухо, так как при замерзании оставшихся капель на лакокрасочном покрытии могут образоваться трещины.
Для сохранения блеска окрашенной поверхности кузова нельзя оставлять автомобиль на солнце на продолжительное время, лучше накрывать чехлом. Нельзя допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на лакокрасочное покрытие кузова. Рекомендуется кузов (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полировать два раза в год полировочными пастами или восковыми составами. Пасты и составы закрывают микротрещины и поры, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Мелкие сколы краски на кузове надо своевременно зачищать и подкрашивать. Для предупреждения появления пятен под люком топливного бака (при попадании бензина) необходимо протирать поверхность чистой ветошью перед заправкой автомобиля и после нее.
В процессе эксплуатации нужно протирать хромированные части кузова (бамперы, ручки дверей, ободки фар и др.) мягкой ветошью с применением технического вазелина; детали из пластмасс, резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и крышки багажника - ветошью, смоченной в воде (применять бензин или растворители не рекомендуется, так как от них пластмассовые детали теряют блеск); стекла - мягкой льняной ветошью или замшей (очень грязные стекла предварительно необходимо вымыть водой с добавлением жидкости НИИСС-4 в объеме 30 см куб. на 1 л воды).
Регулярно (не реже одного раза в месяц) необходимо удалять пыль с обивок подушек и сидений. Жирные пятна нужно смочить бензином, посыпать тальком и, выдержав некоторое время, обработать щеткой. Для очистки обивки кузова из искусственной кожи следует использовать только натуральное мыло с водой (бензин или растворители применять нельзя), затем протереть ее насухо мягкой ветошью или замшей. Периодически необходимо прочищать жиклеры омывателей ветрового стекла и фар и следить за тем, чтобы струя омывающей жидкости была направлена на верхнюю зону сектора, описываемого щеткой стеклоочистителя на ветровом стекле. Изменение направления струи осуществляется поворачиванием жиклера при ослабоенном винте крепления, который после регулирования затягивается. В бачок омывателей летом можно заливать чистую воду, а в холодное время года (при температуре до - 25 градусов по Цельсию) - только 25-33%-ный водный раствор жидкости НИИСС-4, однако перед включением стеклоочистителей лишний раз нужно убедиться в том, что щетки не примерзли к стеклу. Несоблюдение этой рекомендации может привести не только к поломке щеток, но и к выходу из строя электропривода.
Через каждые 10 тыс. км пробега рекомендуется смазывать следующие узлы:
- замочные скважины дверей и крышки багажника; в теплое время года в качестве смазки рекомендуется применять порошкообразный графит, а в холодное время (особенно после мойки автомобиля) - технический вазелин в аэрозольной упаковке (перед смазкой скважины нужно просушить сжатым воздухом);
- петли дверей и тягу привода замка капота всесезонным моторным маслом;
- поверхности трения торсионов крышки багажника, упора капота, ограничителей открывания дверей, а также шарнир и пружину крышки топливного бака техническим вазелином;
- салазки перемещения сидений консистентной смазкой.
Через каждые 20 тыс. км пробега следует подтягивать детали крепления различных узлов и агрегатов к кузову автомобиля, включая крепление капота, крышки багажника и салазок сидений.
В скрытые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова на заводе наносится специальный антикоррозионный состав. Однако для повышения коррозионной стойкости кузова необходимо в течение первого года эксплуатации обновить защитное покрытие закрытых полостей кузова дополнительной антикоррозионной обработкой, технология выполнения которой приведена в разделе “дополнительная антикоррозионная защита кузова”.
|
